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凌空布局——三沙建设构想之三
南海网 http://www.hinews.cn 时间:2012-08-27 16:58 来源:人民网 作者:廖逊

  有了趸船为基,就可自由拼装,灵活布局。而“一市两区”说的是两“类”城区,而非两“个”城区。海上城区不能只有一个,因为永兴岛太小,位置太偏,无力遥控南海的辽阔中国海域,必须打造众多海上城区,星星点点撒满南海。

  此论一出,即引来众多热议。朋友们一致赞成“趸船为基,一市两区”,认为前不久某官方人士主张的“把三沙打造成新增长极”,恰恰可以通过“一市两区”来实现:真正的增长极是陆上城区。还有朋友认为,我附合有关专家选址清澜过于草率,说那里港口不佳年年清淤,有违我省产业布局,不如选址洋浦或临高:一有天然良港、二有工业基础。更有朋友深夜来电话,强烈主张选址临高,说那里造船工业已经起步,有条件引进国内最先进的企业,就近打造趸船,降低生产成本。三位都是经验丰富、好学深思之士,故原封不动转述于上。

  三沙市管辖海洋面积大约200万平方公里。从海南本岛到南沙群岛最南端的曾母暗沙,直线距离长达大约1800公里。飞机从海南本岛飞临,一分钟之内必须返航。而周边某些邻国的直线飞行距离,不过400公里左右,完全掌握制空权。遥想三十多年前,我国刚刚走出“文革浩劫”,百废待兴,财力物力捉襟见肘。不“搁置争议”,又能怎么办?某些网友求全责备,实为“不当家不知柴米贵”。小平同志要大家全神贯注发展生产力,身为军委主席却说“军队要忍耐”。三十年后回头看,果然大获成功。我们成了南海周边唯一的工业巨人,综合国力雄厚,终于有条件公开宣示,南海中国海域,是我国的“核心利益”。我们才有了讨论这一切的大前提。

  凡是下围棋的朋友,都知道开局时布点取势的意义。最初几步的布局谋篇,决定着整个棋局的未来。我国的最大不利,在于地理位置过偏,三十年前产钢已达2000万吨,超过了今天的多数邻居,却仍要望洋兴叹。因为以趸船为基打造海上城区,所需的钢材水泥在当时是天文数字。2010年我国钢材产量7.8亿吨、水泥产量18.8亿吨,多数重工业产能过剩,南海布点才正逢其时。

  地上有钢材水泥,天上还有卫星,凌空俯视,整个南海有如围棋棋盘,一目了然!今天用不着从北向南步步蛙跳,而一步跨到棋盘正中,把海上第二城区直接建到中南暗沙,直插中沙群岛以南。在那里同样以趸船为基,一夜之内拼装起简易机场,升起五星红旗,海南本岛到曾母暗沙的飞行距离,就缩短了一半。三十年前的最大难题,便可一朝破解。您说,这是不是“前人栽树,后人乘凉”?

  此后马不停蹄,顺势而下,继续大炼钢铁、大造趸船,海上城区一个接着一个地建,飞行距离就一半一半地缩短。点多了成线,线多了成网,网多了成面。年复一年坚持下去,伟大祖国的万里海疆,就一年比一年更安稳。三沙市的海上城区,当然就不再是13平方公里,而是逐年扩大。有朝一日超过699平方公里,就超过了新加坡。超过5765平方公里,就超过了文莱。一个世纪之后,三沙“海洋大市”便可美梦成真。

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 责任编辑: 魏燕

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